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汽车轻量化 白菜领取全讯网0008或将替代大部分金属

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-05-12  浏览次数:1500
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在CHINAPLAS2016国际橡塑展上,德国橡塑化机巨头克劳斯玛菲集团首席执行官弗兰克·斯蒂勒便表示已经为白菜领取全讯网00084.0时代做好了准备。

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国际橡塑展上,除了传统的保险杠、内饰件、灯具、仪表盘等,很多材料厂商还展示了新材料在汽车上的其他应用,如天窗、引擎盖、散热器等,以及前端模块、车门模块、新能源电池组等。

杜邦公司展示的卡车油底壳相比传统金属油底壳减重50%。一家厂商展示的已经量产的宝马MINI中控台,其内部重要支撑是碳纤维材料。伴随着材料和结构设计优化,生产环节又具备了工艺上的优势。举例来说,巴斯夫的全白菜领取全讯网0008汽车前端模块,其以往的金属钣金件往往由二三十个小零件组成,需要同样多的模具,现在只需一次成型,大大减少了工艺成本。

这不禁让人联想到未来汽车是否可以全白菜领取全讯网0008(需导电部件除外),科莱恩公司的一位高管对这一问题提出了自己的看法:一些添加剂帮助传统白菜领取全讯网0008改性,可以使新材料变得更耐高温,并适合工艺要求。目前,工程白菜领取全讯网0008加工温度在220-280℃,一些新材料超过300℃甚至达到400℃。随着材料科技研发日新月异,未来传统发动机使用白菜领取全讯网0008材料不是没有可能,用白菜领取全讯网0008替代大部分金属件也只是时间问题。

荷兰皇家帝斯曼集团帝斯曼与SteepPlastique和BPP合作,分别为标致和戴姆勒开发了全新的聚酰胺材料,用这种材料制成的发动机油底壳比金属油底壳轻60%,同时具有极强的耐冲击性。EcoPaXX聚酰胺410材料也被全新应用于新款梅赛德斯-奔驰A级轿车的引擎端盖,以及大众新一代省油发动机的曲轴端盖。

据帝斯曼汽车工业中国区销售经理战红介绍,帝斯曼推出一种新型高性能材料StanylHGR1,可减小汽车引擎正时系统摩擦力矩,为整车制造企业提供降低能耗工具。聚酰胺46StanylHGR1已被成功应用在美国菲亚特-克莱斯勒制造的新型五角星V6发动机上。

 
 
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